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下面附上一則新聞讓大家了解時事
4年損失15名消防隊員 救災命喪鐵皮廠房
台中兩名特搜隊員，救災殉職，媽媽哭著說，鐵皮廠房太危險，根本不該進入，台灣4年來累計15名消防隊員，在鐵皮廠房殉職，到底滅火救災該不該冒險進入鐵皮廠房，台中市消防局長表示，這需要現場判斷，昨天左側廠房燒起來，隊員進入右側廠房，是為了阻斷延燒，當時他們進入的廠房，有緊急照明，沒有煙，因為兩棟之間有遮雨棚蓄積濃煙，形成火流，才發生殉職意外。
打火兄弟，從火場旁邊農田架梯，火場中抬出來的是同袍，鐵皮廠房，被燒熔坍塌，火場還冒著煙，隊員滅了工廠大火，但是這一刻的心情無比沉重。
謝志雄媽媽：「鐵皮屋本來就不能進去 一秒都不行，很危險，我希望他，我們兄弟真的2018熱銷商品熱銷排行榜不能進去。」
媽媽淚流滿面，無法接受兒子在鐵皮廠房殉職，大火燒過的廠房，焦黑一片，就連鋼筋鐵器物品，原貌也難以辨識，深入火場的打火弟兄，救災喪命，多發生在鐵皮廠房，鐵皮廠房蓄積燃燒熱量，實在可怕。
搶救工廠大火殉職消防員104年，.桃園市新屋區保齡球產品熱門產品館火災，6死；106年，.新竹縣湖口鄉光電公司廠房，1死；107年，.桃園市平鎮區敬鵬工業公司，6死；現在加上台中大雅百慕達餐盒工廠，2死，打火弟兄，到底該不該進入鐵皮廠房？
台中市消防局長曾進財：「判斷要看當時的情形，如果你不進去的話，或許會一直延燒過去，延燒更大片 火海會更大。」
消防隊都有鐵皮廠房救災演練，有搶救SOP作業，這次兩名殉職特隊員，進入的是無人廠房。
大火一開始集中在左側倉庫，當時還沒延燒到右側，兩名警消帶著熱顯像儀去折扣情報網路熱賣商品探測溫度，就是要防止延燒，避免災害擴大。
台中市消防局長曾進財：「停電但是它所有緊急照明燈都亮著，亮著的時候還看到裡面，根本都沒有煙 都沒有，當時判斷狀況是這樣，沒有這個遮雨棚的話，它的煙它的火會往上竄 就不會蓄積，但一個遮雨棚就蓄積在那邊，蓄積久了溫度大就攪過來了。」
消防局表示，兩人進入的廠房，和燃燒中的廠房，兩棟之間有遮雨棚連結，火隨著煙形成火流，瞬間衝入，才發生遺憾的殉職意外。
移污管制說明會開跑 李應元：2023柴油車只管一期4萬輛
2018年08月22日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。
「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。
由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢獻了全台16％的空污，因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象，不過，李應元如今表示，環保署會考量分階段實施，第一波2023年將改為先從25年老車，也就是一期柴油大貨車開始管制起，全台約有4萬輛。
面對此舉是否因抗議而退縮，李應元表示，因為在說明會中，有車主提醒，當三期8萬輛一起面臨加嚴時，雖然政府有補助，但卻有車商反而打算哄抬車價，等政府給的補助都被車商給「吃掉了」，且至今還必須開舊車者，可能經濟狀況較差，因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。
李應元也公布專線電話，邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡，環保署將檢討現有方案，甚至以個案方式協助。專線電話（02）23117722轉6303、6307、6311及6316。
至於「空氣品質維護區」的劃設，將由各地方政府主導，李應元表示，環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序，由地方政府因地制宜劃設，報環保署核定後公告實施。
空保處處長吳盛忠補充說，包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點，將是劃設的依據，管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等，地方政府可因地制宜，提出自主的、有創意的規定，因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府，且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」，環保署原則尊重地方政府自主管理規定。
但在說明會中，仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢，指出他們的車速相當快，遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險，李應元則表示，未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑，事先公布將攔檢的位置，豈不讓駕駛可以刻意避開，要如何管制？李應元表示，會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口，並不會選在沒有大車通過的地段，攔檢是為了避免空污的發生，而不是為了要處罰。
李應元表示，相關的細節，將請地方環保局與交通及警察部門討論，考量車輛行車及稽查人員安全的地點，檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。
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