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下面附上一則新聞讓大家了解時事
2歲以下幼童需坐後向式安全座椅 最快109年上路
為了保護幼童乘坐汽車時CP值爆表好康的安全，交通部規劃2歲以下兒童必須乘坐後向式安全座椅，最快明年就可以上路。
交通部今天預告修正「小型車附載幼童安全乘坐實施及宣導辦法第4條及第14條」，將現行規定1歲以下未滿10公斤的幼童，乘坐汽車時必須坐在後向式的安全座椅上，修正為2歲以下幼童，乘坐汽車時必須坐在後向式的安全座椅上。
超人氣商品好康平台交通部表示，依據美國兒科醫學會研究，後向式乘坐的安全性高於前向式，又審酌國際趨勢與產業現況修改國家標準CNS11497「車用兒童保護裝置」的規定，因此修正相關規定。
交通部指出，此案預告60天後還有相關程序需要處理開箱炫耀文最近流行產品，因此預估最快明年下半年才會確定實施日期，上路時間預估落在明、後年。（中央社）
二行程車限制上路 遭控圖利電動車業
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】二行程機車排放廢氣被視為空污的一大污染源，環保署擬修法加嚴機車排氣標準，並禁止老舊機車在空品區通行，引發二行程車主不滿，11日赴環保署抗議，痛批政府無視火力電廠等真正的空污大患，只拿二行程開刀，質疑是為了圖利特定的電動車業者。但環保署空保處表示，二行程機車排氣造成的污染相較於火力電廠，與人的距離更近，帶來的健康風險較高，補助款將會逐年降低，希望車主把握機會。
反禁二行程機車聯盟發言人羅宜表示，機車出廠時受限於當時的科技、法規，車主必須配合定期驗車，「現在卻說10年以上的燃油機車要加嚴，違反信賴保護原則」。此外，空汙法還將授權地方政府劃定空品區，限制特定車種出入，「機車只要符合原本的環保法規，有定期做好保養，應該就可以自由上路，而且車子明明還能使用，為何要硬性汰換？」
此外，數據也顯示，過去幾年二行程機車PM2.5排放量只占整體的1.15％，最近更已降到1％以下。羅宜批評，政府、媒體近年來不斷污名化二行程機車，說是造成空氣污染的兇手，然而，大部分車友都有履行定期驗車的義務，為何政府只特意打壓、限制二行程機車，甚至祭出補助要車主換車，質疑是為了圖利特定的電動車業者。
在反禁二行程機車聯盟的抗議下，最後由環保署空保處簡任技正張乃仁出面接下陳情書，民團也預告將在17日號召百輛二行程機車車友上凱道表達訴求。張乃仁表示，政府致力改善空污品質並非只有針對特定族群，也包括火力發電廠等固定污染源，以及四輪車、老舊機車等，是全面性在做；至於民團批評違反信賴保護原則，張乃仁說，「環保署正積極研究，不希望政策制定逾越法令。」
張乃仁指出，去年到今年已經汰換50萬輛，截至4月底全國還有100萬輛二行程機車，真正有在使用的大約僅剩60、70萬輛，「雖然PM2.5排放量看起來很低，但相較於火力發電廠等固定污染源，機車排氣造成的污染與人的距離更近，」他也提醒，汰換二行程機車的補助預計在明年結束，呼籲全台二行程機車、一、二期柴油車車主趕緊把握時間汰換。
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